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El Estado de México registra en distintos periodos de 2026 episodios de mala calidad del aire en municipios de la zona metropolitana del Valle de México y del Valle de Toluca, de acuerdo con reportes de monitoreo ambiental estatales y metropolitanos. En estos episodios se identifican contaminantes como ozono (O3), partículas PM10 y PM2.5, asociados a zonas con alta concentración de actividad industrial y movilidad vehicular.
Industria y transporte, contaminantes del aire con menor regulación
De acuerdo con el especialista en medio ambiente Sebastián Rodríguez Girón, estas fuentes liberan de manera constante partículas y gases que permanecen en la atmósfera y afectan de forma directa a la población expuesta. Además representan más del 50% de la contaminación.
“El sector industrial emite principalmente partículas suspendidas como PM10 y PM2.5, además de gases como óxidos de nitrógeno y compuestos orgánicos volátiles, que son precursores del ozono a nivel de suelo. En el caso del transporte, las unidades vehiculares, especialmente las de mayor antigüedad, emiten monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y partículas finas derivadas de la quema de combustibles fósiles. En conjunto, estos dos sectores pueden representar más del 70% de las emisiones urbanas de contaminantes criterio en zonas metropolitanas del Estado de México” señaló.
Apuntó que la estructura de emisiones en el Estado de México está directamente relacionada con actividades industriales y de movilidad, y que ambos sectores presentan limitaciones en la supervisión ambiental, lo que permite la continuidad de contaminantes en la atmósfera.
La brecha de la autorregulación industrial
“El sector industrial en el Estado de México es uno de los principales emisores de contaminantes atmosféricos, particularmente en corredores donde se concentran plantas manufactureras y de transformación. Sin embargo, una parte importante de estas industrias opera bajo esquemas de cumplimiento voluntario o autorregulación ambiental. Esto significa que no siempre existe una verificación constante e independiente de sus niveles de emisión, lo que genera una brecha entre lo reportado y lo que realmente se emite a la atmósfera”, mencionó.
Añadió que esta dinámica tiene efectos acumulativos en la salud ambiental del estado, debido a la cercanía entre zonas industriales y áreas habitacionales, lo que incrementa la exposición de la población a contaminantes de manera continua.
“Cuando la regulación ambiental depende en gran medida de mecanismos voluntarios, la reducción de emisiones se vuelve desigual entre empresas. Algunas cumplen con estándares más estrictos, pero otras mantienen niveles de emisión elevados. Esto influye en la concentración de partículas en el aire que al final impactan en la salud de todos”, señaló.
Respecto al sector transporte, explicó que el parque vehicular del transporte público en la entidad mantiene una proporción importante de unidades con antigüedad elevada, lo que incrementa la emisión de contaminantes.
“En el caso del transporte, el Estado de México presenta una circulación elevada de unidades con tecnología antigua, muchas de ellas con sistemas de combustión menos eficientes. Estas unidades continúan operando tanto en el Valle de México como en el Valle de Toluca. Son la mayoría y el tema aquí es que están hasta exentos del Hoy No Circula ”, señaló.
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