Poco interés de ayuntamientos del Valle de Toluca en aplicar multas por el Hoy No Circula

A 11 días de que se supone que comenzaron a imponer multas por faltas al programa Hoy No Circula en la Zona Metropolitana del Valle de Toluca (ZMVT) y el la de Santiago Tianguistenco (ZMST), la aplicación en los municipios luce dispareja y, en varios casos, limitada a llamados “informativos”, pese a que el propio acuerdo estatal estableció la restricción de circulación de lunes a sábado y su observancia en ambas zonas metropolitanas, como ya se hace desde hace años en los municipios del Valle de México.

En Toluca, el presidente municipal Ricardo Moreno Bastida deslindó a su administración de la ejecución de multas por este programa, en su conferencia de prensa del pasado miércoles 21 de enero: “No es un tema municipal, la Policía Municipal de Toluca, ni Tránsito, está ejecutando el programa Hoy No Circula, porque le corresponde la autoridad estatal. ¿Qué hacemos nosotros?, checar que cada vehículo tenga su holograma de verificación. Punto”, señaló. El ayuntamiento difundió el mismo mensaje en redes, con el argumento de evitar abusos y extorsiones vinculadas con el servicio de grúas.

Poco interés de ayuntamientos

Metepec y San Mateo Atenco admitieron que no realizan operativos específicos para detectar a quienes circulan el día que no les corresponde; sin embargo, afirmaron que, si sus elementos de Tránsito y Vialidad, en ambos casos, oficiales mujeres, detectan una infracción, pueden detener y sancionar. En Metepec reportaron que desde el 16 de enero han aplicado solamente nueve multas por falta de verificación y ninguna por circular en día restringido, mientras que en San Mateo Atenco aseguraron que no han impuesto sanciones por ninguno de los dos supuestos.

Por su parte, el comisario de Seguridad, Héctor Hugo Osorno Reyes, reconoció que, por instrucción del presidente municipal Manuel Vilchis, se optó por una fase de advertencias: detienen a conductores sólo para invitarlos a regularizar la verificación, sin infraccionar. “Hasta ahorita no… nada más los invitamos”, explicó. Lerma, en tanto, se le solicitó entrevista o datos, pero nunca proporcionó postura ni datos.

Algo que se pudo detectar es que las autoridades municipales de la zona refirieron montos distintos respecto a lo que cuesta la multa por circular sin holograma o el día con restricción, algunos refirieron montos de 20 UMAS ($2,262.8), con el 50% de descuento por pronto pago serían $1,131, mientras que otros señalaron que la sanción es de 16 UMAS ($1,810). Lo cierto es que el artículo 122 del Reglamento de Tránsito estatal, en su tabla de sanciones señala que se hará acreedor a una multa “por conducir un vehículo que no cuente con holograma de verificación vehicular vigente, que sea ostensiblemente contaminante, que circule cuando tenga restricción de carácter ambiental o no le corresponda; o que circule con cargas riesgosas, peligrosas o que estén limitadas”.

Multas por el Hoy No Circula

El contraste municipal se da en un contexto en el que el Reglamento de Tránsito estatal prevé la retención del vehículo y su traslado a un depósito cuando no se cumple con la verificación obligatoria, el auto es ostensiblemente contaminante o circula bajo una restricción ambiental. Y el acuerdo del Hoy No Circula para el Valle de Toluca y Santiago Tianguistenco fija el alcance territorial del programa en 16 municipios de la ZMVT y seis de la ZMST.

Si no se tienen pendientes multas de tránsito o tiene una que no ha pagado, debe aplicar la “Mínima” de 16 UMAS ($1,876.96); si tienes dos o tres multas de tránsito previas, se aplicará la “Media”, que es de 18 UMAS ($2,111.58) y si tiene pendientes cuatro o más, se aplica la “Máxima”, de 20 UMAS ($2,346.20). Esto puede localizarse en la página 52 de la versión PDF del Reglamento que puede consultar en la página https://legislacion.edomex.gob.mx/.

Posición de Medio Ambiente

Al respecto, el director de Control de Emisiones a la Atmósfera, de la Secretaría del Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible, Carlos Eduardo Solares Vega, afirmó que el programa es de observancia obligatoria en los municipios incluidos, aunque reconoció que la forma de ejecución es decisión de las autoridades locales. Explicó que, si la infracción se detecta en una vía municipal, corresponde al ayuntamiento sancionar; si ocurre en una vialidad estatal, la competencia recae en la Secretaría de Seguridad estatal. Bajo esa lógica, señaló que, si un alcalde decide no aplicar sanciones, la autoridad ambiental “respeta la autonomía municipal”, aunque subrayó que los gobiernos locales “cuentan con las facultades” para multar a los infractores.

Solares Vega detalló que antes de la entrada en vigor, se realizaron al menos dos capacitaciones conjuntas con municipios para explicar reglas de operación, exenciones y aplicación del programa. También adelantó que, antes de que concluya enero, el Gobierno estatal realizará operativos con la Secretaría de Seguridad en Toluca y Metepec, sin precisar fechas para no anular el “elemento de sorpresa”.

En paralelo, la dependencia presumió un repunte en la verificación vehicular: en 2025 se registraron siete millones 680 mil verificaciones, contra los seis millones 962 mil que tuvieron en 2024, cifra que, dijo, no se había alcanzado antes en la entidad. Para el funcionario, el incremento se relaciona con la difusión del Hoy No Circula y con medidas de regularización que incentivaron el cumplimiento.

Grúas y corralones

En el Valle de Toluca sólo operan dos empresas de arrastres: Grúas Manzur y Grúas León. Toluca y Metepec trabajan con Grúas Manzur, que tiene corralones en Isidro Fabela Norte 919, a unos metros de “La Maquinita”; y para Metepec, en Mariano Matamoros, colonia San Mateo, Metepec, atrás de Plaza “La Pilita”. En tanto, Zinacantepec y San Mateo Atenco tienen convenios con Grúas León, que tiene instalaciones en la calle José María Morelos, #23, Santa Ana Tlapaltitlán.

En los ayuntamientos refirieron que el arrastre cuesta aproximadamente $2,000.00, según lo que le comentaron las empresas concesionarias, sin embargo, existe un tabulador autorizado por la Secretaría de Movilidad estatal, que indica que el “banderazo” (salida de la grúa hasta el lugar donde se tiene que realizar el servicio) para vehículos de hasta tres mil 500 kilogramos cuesta $798.02 y cada kilómetro que recorra hasta el corralón deberá cobrar $28.41 pesos. Cada día que pase en el depósito cuesta $73.57 para autos o vagonetas.

Mientras la autoridad estatal prepara operativos, en la región metropolitana persiste una aplicación fragmentada: ayuntamientos que sancionan sin operativos, otros que sólo advierten y algunos que se deslindan de imponer multas. En medio, automovilistas que enfrentan un programa que ya comenzó a castigar, pero que en los hechos todavía no opera con la misma intensidad con la que se aplica en el Valle de México.

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