Viaducto Bicentenario no tiene concesión y sus costos de peaje son un abuso: Max Correa
"Hay que hacer lo necesario para recuperar el bien inmueble y dejar de cobrar el peaje"
El Viaducto Bicentenario tiene que ser rescatado para la nación, toda vez que se construyó sin concesión en un terreno federal y la ley establece que cuando un bien inmueble está en esas condiciones, puede regresar al pueblo, sin que se cobre.
El diputado local Max Correa Hernández, señaló lo anterior, tras destacar que el litigio se hace desde la legislatura respaldando la iniciativa del abogado Paulo Diez Galgari, «desde su carácter de ciudadano ha impulsado esta causa, que tiene un sustento legal y está apegado al derecho».
Altos precios en el Viaducto Bicentenario
Así mismo, mencionó que en primer lugar la concesión fue un acto ilegal y segundo, han sido un abuso los altos precios que se han autorizado cobrar por el peaje.
Por otro lado, los diputados de Morena han acompañado desde la Legislatura con exhortos a la autoridad federal y al gobierno del Estado.
«Gobierno del Estado argumenta que esta obra está apegada a la ley. La cual se construyó cuando fue gobernador Enrique Peña Nieto, siendo presidente de la República, Felipe Calderon Hinojosa».
El ex presidente, Enrique Peña Nieto, hizo las gestiones en su momento con el gobierno federal y entró como presidente de México y en ese momento otorgó la autorización, sin embargo no hay ninguna concesión apegada a la ley en dónde se establezca que el terreno federal, que es del Toreo 4 Caminos hasta Lecherìa, en Cuautitlán Izcalli, haya sido concesionado a OHL, que en ese tiempo era la empresa constructora.
Proceso de reversión
Por esta razón la Federación puede iniciar un proceso de reversión para que la propiedad vuelva a pertenecer a la nación
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes tendría que nombrar un interventor, toda vez, que no hay concesión, destacó Correa Hernández.
Éste tendría que hacer lo necesario para recuperar el bien inmueble y desde luego, dejar de cobrar el peaje, que de manera ilegal se está cobrando por la empresa Aliática, pues ya no es la OHL.
«Que por cierto cotiza en la bolsa y si hay una concesión está garantizada por gobierno del Estado».
«Esto también es ilegal porque los impuestos de los mexiquenses estarían amparando está empresa concesionaria» mencionó Correa.
Información del abogado Pablo Diez Galgari
La información que tiene el abogado Pablo Diez Galgari, señala que diariamente ingresan por concepto de cobro de peaje, 3 millones de pesos.
El problema es que el gobierno mexiquense le ha venido ampliando los años de concesión y por otro lado, incrementos a la cuota.
No sólo el Viaducto Bicentenario, Cuatro Caminos a Lechería, sino que es la misma empresa que tiene la concesión de Circuito Exterior Mexiquense y que cobra la cuota más altas a nivel mundial.
«Además, da muy mal servicio por tanto accidente y cada 5 kilómetro hay una caseta de cobro».
Calculó que son alrededor de 7 casetas con cobros elevados y sobre todo, indicó que se le ha ampliado el plazo de concesión, sin acreditar, ni haber hecho una auditoría de lo que realmente han recabado en estos años.
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Finalmente argumenta la empresa que lo que cobran no les alcanza, por lo que han gestionado la ampliación de la Concesión por más años, sin que se haya hecho una auditoría que arrojen datos veraces y confiables.
DMM
