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El incremento de aranceles del 25% a las importaciones de acero y aluminio ha generado preocupación en el Estado de México, principal productor automotriz del país con el 24% de la producción nacional.
José Luis Urrutia, presidente de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra), declaró para La Jornada Estado de México que si bien son varias las industrias afectadas, el sector automotriz es uno de los principales, mismas que podrían tener restos de competitividad.
“Podemos imaginarnos el daño del impacto, dado que el Estado de México es uno de los principales estados productores en el sector automotriz. Sabemos que mucho del acero va en este sector; también tenemos industria pesada, industria de múltiples bienes que ocupan aluminio y acero, y definitivamente hay una afectación importante. La preocupación creo que está en las cadenas de suministro que están involucradas con Norteamérica”, comentó.
El sector automotriz en la entidad representa el 24% de la producción nacional
De acuerdo con la Secretaría de Economía federal, el sector automotriz en la entidad representa el 24% de la producción nacional, posicionándose como la industria más relevante. En 2023, este sector recaudó 8 mil 502 millones de pesos por exportaciones, de los 58 mil 484 millones generados a nivel nacional. Según datos oficiales, el 60% de los componentes automotrices utilizan acero y el 15% aluminio. Además, el Instituto Mexicano del Aluminio (IMAL) reportó que el estado alberga 12 plantas siderúrgicas y 8 procesadoras de aluminio, las cuales emplean en conjunto a más de 35,000 personas.
Gustavo Guadarrama, director de la Asociación de Distribuidores de Automotores del Estado de México (AMDAMEX), indicó que los efectos de la pandemia, sumados a factores recientes, han mermado la competitividad local
“En 2017, el precio promedio de vehículos era de 278 mil pesos; a fines de 2024, se posicionaban en 559 mil pesos. Desde agosto, comenzamos a perder ventas a nivel nacional frente a competidores como la Ciudad de México”, apuntó.
Incremento en aranceles puede reducir la competitividad
La dependencia económica estatal ha señalado las exportaciones manufactureras de la región están vinculadas a industrias intensivas en metales, con Estados Unidos como principal destino. Canacintra estima que un incremento del 25% a los aranceles puede reducir la competitividad de las empresas. Urrutia explicó las estrategias que podrían mitigar el impacto.
“Cada empresa tiene diferentes estrategias para resolver estos riesgos. Una es la diversificación de mercados; otra tiene que ver con reducir costos y absorber parte del efecto. También es importante fortalecer el mercado interno, algo alineado con el Plan México a nivel federal”, apuntó.
Necesidad de explorar nuevos mercados
Tanto Urrutia como Dante León Ortega, especialista en economía de la Universidad Autónoma del Estado de México (UAEM), coincidieron en la necesidad de explorar nuevos mercados sin descuidar la relación comercial con Estados Unidos.
Cabe destacar que, según la Industria Nacional de Autopartes A.C., este sector genera cerca de 108 mil millones de dólares en divisas, casi el doble de los 64 mil 745 millones de dólares obtenidos por remesas en 2024, cifra considerada récord histórico.
La combinación de costos elevados, dependencia de insumos metálicos y presión en precios de venta coloca a la entidad en un escenario complejo. En diversas ocasiones empresarios han señalado para este medio que si bien podría tratarse de una herramienta de negociación para el tratado de libre comercio, la incertidumbre termina por afectar el mercado.
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TAR
