Empresarios Mexiquenses se preparan para conectarse con el centro logístico del Istmo de Tehuantepec
La Asociación de Empresarios y Ciudadanos del Estado de México (ASECEM) se prepara para organizarse con todas las ramas de la productividad para conectarse con el centro logístico del Istmo de Tehuantepec y Coatzacoalcos, Veracruz, que conectarán con las vía férreas provenientes de las importaciones marítimas del Pacífico y el Atlántico.
Humberto Villalobos, presidente comisión Legal y Fiscal de la ASECEM,comentó que este nuevo centro del Istmo de Tehuantepec, Oaxaca, será un centro logístico que se asemejará al Canal del Panamá, pero en esta zona llegará a través de las vías férreas y llegarán por los dos continentes, Asia y Europa.
Comentó que el Estado de México cuenta con mucha empresa farmacéutica, electrónica, autopartes y la proveeduría que requieren las empresas, local e internacional.
Habrá conexión con centro logístico del Istmo de Tehuantepec
Los empresarios de las grandes empresas conocen sus necesidades, para poder conectar todo lo que viene de Asia y lo vaya a salir al Atlántico y viceverza.
Actualmente, «ya se cuenta con el derecho de vía del tren férreo, que empieza en Salina Cruz y termina en Coatzacoalcos, Veracruz, que es la parte del Itzmo de Tehuantepec.
Solo faltarían los trenes y las naves industriales, así como el centro aduanero y logístico, destacó.
Este gran proyecto ya tiene un avance físico, que ya es un hecho, indicó; «por eso la Secretaría de Marina ha convocado a licitación a la Iniciativa Privada para que en ambos puertos pueda ser la carga y descarga de toda la parte de logística, el despacho aduanero de todas las mercancías que pueden venir del Pacífico o del Atlántico, a través del de Coatzacoalcos o Salina Cruz».
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Comentó que está es una buena oportunidad, porque este tren, «va poder transportar mercancía directamente o en naves industriales que puedan apostarse a través de este corredor industrial y pueden hacer algún tipo de maquila».
El producto va llegar de Asia, a través del Pacífico, muchas materias primas y partes, donde en el proceso detenerse y hacer todo lo que es autopartes, se podría dar la terminación total de las mismas.
Habrán piezas que se ensamblen en el corredor y terminen listas para enviarse o exportarse hacia Europa, entonces, esa es la ventaja del corredor que servirá de logística y complemento de muchas empresas que pueden traer.
Actualmente, dijo, se vive un mundo generalizado y globalizado, vienen piezas de todas partes del mundo, se terminan de ensamblar en Centro Logístico y salen para su exportación hacia Europa.
Las ramas de la productividad muy interesadas son la farmacéutica, la química, autopartes, chips, entre muchas otras.
Será como un canal de Panamá
Explicó, porque es la parte más corta del Continente Americano, pero con las ventajas de corredor industrial.
Este centro no llega al Estado de México, pero se organizarán los empresarios para conectarse con él, para posteriormente hacer llegar la mercancía hasta centro que es el Istmo de Tehuantepec yque es la parte más delgada del continente, posteriormente a Coatzacoalcos.
Los grandes gerentes de las empresas conocen sus necesidades de mercado para conectar todo lo que viene de Asia y Europa, para lo que vaya salir o viceverza, todo lo que se quiera sacar al Atlántico, porque es ida y vuelta.
Habrán que establecer que naves industriales necesitan estar ahí, para terminar empaque o ensamble, para que sus productos puedan salir al menos casi todo.
Ya está el derecho de vía, faltan los trenes e mucha inversión, centro logístico, el despacho aduanero, señaló.
Todavía no se tiene toda la infraestructura que se requiere en el Estado de México, por lo que estarán muy atentos para coordinadores y exportar sus mercancías, finalizó.
SPM
