Estrategia de carril a contra flujo en Paseo Colón es buena pero faltan estudios: especialista
La implementación de un carril a contraflujo en la avenida Paseo Colón en Toluca, que se encuentra a prueba, ha generado dudas respecto al impacto en el tránsito de la zona, toda vez que; de acuerdo con José Manuel Romero Cuero, especialista en movilidad y transporte de la Universidad Autónoma del Estado de México, es una buena estrategia, pero carece de un sustento sólido.
Romero Cuero señala que, aunque esta iniciativa es buena, se ha implementado en zonas metropolitanas y Toluca es la primera ciudad que apuesta por ello en la región, su implementación requiere estudios detallados que analicen la efectividad y el impacto en el flujo vehicular.
“La estrategia no es mala, pero faltan estudios. Si no, va a pasar lo mismo que con la ciclovía, que en un inicio funcionó, pero ahora ya no, por las lluvias, la inseguridad y el Hospital del Niño. Ya otras ciudades lo han implementado, tenemos el caso de Ciudad de México, de Puebla, sobre todo en las zonas metropolitanas a nivel nacional.
El problema es que son proyectos al vapor y no se analizan como deberían. En el caso del Estado de México, son pocos los municipios que lo han implementado, y Toluca es el único en la zona metropolitana del Valle de Toluca. Da respuesta a una congestión vehicular que se genera sobre la Avenida Jesús Carranza, Vasco de Quiroga y Paseo Colón”, mencionó.
Carril a contra flujo en Paseo Colón para aliviar congestión
En Toluca, el contraflujo responde a la congestión que se presenta en avenidas como Jesús Carranza, Vasco de Quiroga y Paseo Colón, áreas de alto tránsito durante las horas pico.
En este sentido apuntó que uno de los factores a considerar es la presencia de obstáculos como topes, los cuales se encuentran en puntos estratégicos, como en la colonia 8 Cedros. Estos pueden generar filas de automóviles de más de 30 vehículos en horas pico.
Asimismo señaló que derivado de la iniciativa de contra flujo se instalaron nuevos semáforos en la zona, mismos que no están bien sincronizados y que resultaran contraproducentes.
Según el especialista, el éxito de esta estrategia dependerá de una medición conocida como Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA), que determina cuántos vehículos circulan por una vía diariamente en promedio durante un año.
“El tránsito no va a fluir ni más ni menos; tal vez funcione considerando que hay tres carriles en Colón, pero se debe realizar una medición que se llama Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA).
Este te dirá cuántos vehículos pasan, en porcentaje, diariamente durante un año, y si ves que el porcentaje de vehículos es soportado por tu vía, va a funcionar. Pero si el porcentaje de vehículos supera el estimado para Paseo Colón, va a suceder el mismo caso”, señaló.
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Hora pico es de 5:15 hasta las 10:30 de la mañana
Detalló que este año, de acuerdo con la Junta de Caminos del Estado de México, el tránsito promedio diario en la Avenida Calzada del Pacífico; que en teoría nutre en mayor parte a las avenidas mencionada, es de 47 mil 176 vehículos, de los cuales el 95.6% son vehículos particulares.
Para mejorar la movilidad en Toluca, Romero Cuero subraya la importancia de buscar una solución integral que considere la creación de un sistema de transporte público eficiente y atractivo para los usuarios, lo cual podría reducir el uso de vehículos particulares.
“Se debe buscar una multimodalidad. Si yo uso mi vehículo privado es porque no tengo oportunidad o no me siento satisfecho con el transporte público; es decir, es un parche al problema. La solución sería crear un sistema de transporte eficiente y eficaz que satisfaga al usuario, porque si te sientes bien en un transporte público, lo vas a usar, incluso podrías dejar tu transporte particular”, comentó.
Finalmente, estudios realizados por la universidad indican que la hora pico en la zona metropolitana del Valle de Toluca se extiende desde las 5:15 hasta las 10:30 de la mañana, en el que la capital es la mayor afectada debido a que concentra la mayor parte de las escuelas, hospitales y empleos de la región.
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