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Janitzio Soto Elguera, secretario general de la Federación de la CTM en el Estado de México, advirtió que la incertidumbre que atraviesa la industria automotriz está provocando un incremento desmedido en el precio de los vehículos, que hoy se venden hasta un 60% más caros que hace apenas dos años.
Más de 10 mil empleos en riesgo por reacomodo de producción automotriz
El dirigente sindical subrayó que este fenómeno no obedece a la inflación —que en 2025 se ubicó en 3.69%— ni al tipo de cambio, que actualmente ronda los 17.20 pesos por dólar. “No es la inflación ni el dólar. Es la incertidumbre de las empresas lo que las mantiene preocupadas, especialmente por lo que pueda ocurrir con los aranceles del T-MEC”, señaló.
Explicó que las plantas fabricantes en México funcionan como armadoras, dependiendo de proveedores externos para completar sus unidades.
Esa cadena de suministro, dijo, se encuentra en tensión: “Hay gran incertidumbre en las empresas de autopartes, porque muchas están en espera de definiciones que no llegan”.
El golpe más fuerte llegó con el despido de 2,500 trabajadores en la planta de General Motors en Ramos Arizpe, Coahuila, donde se producían autos híbridos.
La decisión de dejar de fabricarlos ahí encendió las alarmas, pues no solo afecta a los empleados directos, sino también a miles de proveedores de componentes como llantas y sistemas eléctricos.
“No son solo 2,500 trabajadores, son más de 10,000 los que dependen de esa cadena productiva”, lamentó Soto Elguera.
La expectativa es que la producción se traslade a Silao o Toluca, aunque el sindicato de la CTM permanece en espera de una definición. Mientras tanto, proveedores de estados como Querétaro, Hidalgo, Guanajuato y el propio Estado de México viven en la incertidumbre, sin saber si sus contratos se mantendrán o se perderán.
Reubicación de plantas podría afectar a Silao y Toluca
El dirigente insistió en que la escalada de precios de los autos —que hoy se ubican entre 60 y 70% más altos que en años recientes— responde directamente a esa falta de certeza en el rumbo de la industria. “Las plantas ya no producen todo, son armadoras que dependen de terceros, y si esos terceros no tienen claridad, el impacto se refleja en los costos y en los empleos”, advirtió.
La situación, reconoció, es compleja y amenaza con extenderse a toda la cadena productiva del sector automotriz en México, golpeando no solo a las plantas, sino a miles de familias que dependen de esta industria.
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SPM
