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Raúl Chaparro Romero, presidente de la Asociación de Empresarios y Ciudadanos del Estado de México, reconoció que aun en vacaciones, cuando los estudiantes no saturan las calles, la movilidad en Tlalnepantla sigue siendo un problema grave.
Empresarios alertan por caos vial, inseguridad y pérdidas en Tlalnepantla
Empresarios y vecinos piden a la Secretaría de Movilidad, a la Junta de Caminos y a las autoridades municipales coordinarse, pues los retrasos son constantes y, cuando los automovilistas buscan rutas alternas, enfrentan otro riesgo: los asaltos.
Chaparro Romero advirtió que esta situación afecta también a parques industriales en todo el Estado de México, donde las calles destrozadas impiden la entrada de unidades con materias primas y complican la salida de mercancías hacia los mercados.
“La productividad se frena porque simplemente no hay condiciones para movernos”, expresó.
Las zonas Oriente y Centro del municipio son las más congestionadas. Estudios universitarios recientes confirman que Tlalnepantla enfrenta un triple desafío de movilidad: obras en el transporte masivo, inundaciones recurrentes y saturación vehicular en arterias clave.
La construcción de la Línea 5 del Mexibús sobre la Vía Gustavo Baz, entre Costco y avenida Toltecas, ha reducido carriles y generado embotellamientos. La presencia de maquinaria pesada sin señalización adecuada incrementa los riesgos de accidentes.
Las lluvias y granizadas recientes provocaron encharcamientos en la vía José López Portillo y colonias como La Presa, Lázaro Cárdenas y San Juan Ixhuatepec.
El Mexibús Línea 2, que conecta Ecatepec con Cuautitlán Izcalli, registra retrasos prolongados.
La movilidad en Tlalnepantla sigue siendo un problema grave
Los escurrimientos de la Sierra de Guadalupe arrastran lodo y basura, agravando el caos vial.
El elevado flujo de autos particulares, transporte público y carga pesada en la autopista México–Querétaro y la Gustavo Baz genera traslados de hasta cuatro horas.
Los cierres parciales por obras y los encharcamientos intensifican la congestión.
Las consecuencias son palpables: trabajadores pierden horas valiosas en traslados, el transporte público se retrasa afectando a miles de usuarios, y los riesgos de accidentes aumentan por maquinaria en movimiento y calles inundadas.
El impacto económico se refleja en incumplimiento de entregas, pérdidas para comerciantes y menor competitividad industrial.
Además, la exposición prolongada a contaminación vehicular y el estrés crónico afectan la salud de la población.
Investigaciones de la UNAM y la UAM confirman que la movilidad en Tlalnepantla no es solo un problema de tránsito, sino un fenómeno social y urbano.
La UNAM documentó la “penuria de la movilidad” en la México–Querétaro, con traslados prolongados, estrés y pérdida de productividad. La UAM analizó cómo la ocupación irregular del espacio público, como los mercados sobre ruedas, genera conflictos de tránsito peatonal y vehicular.
La expectativa, dijo Raúl Chaparro, es que la Línea 5 del Mexibús mejore la conectividad a mediano plazo, hoy la población vive atrapada en un círculo de retrasos, inseguridad y desgaste físico y emocional.
La movilidad, más que un asunto técnico, se ha convertido en un problema humano que golpea la calidad de vida, la salud y la economía de miles de familias y empresas, finalizó Chaparro Romero.
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SPM
