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Más de 100 mil habitantes, comerciantes y transportistas de Teoloyucan viven desde hace más de ocho meses una situación crítica, ya que el cierre del puente El Polvorín ha provocado pérdidas económicas de hasta el 70% en negocios locales, caos vial diario y un sentimiento generalizado de abandono por parte de las autoridades.
El puente, construido en 1989 como parte de un proyecto ferroviario que nunca se concretó, se convirtió con el tiempo en una vía estratégica para conectar Teoloyucan con la autopista México–Querétaro.
Fractura estructural causó cierre del puente El Polvorín, Teoloyucan
Su clausura en junio de 2025, tras detectarse una fractura estructural y una separación de 20 centímetros entre la plataforma y el pilote, paralizó el tránsito pesado y obligó a miles de automovilistas a buscar rutas alternas.
Calles como Paraíso y Berriozábal, pensadas para tránsito local, hoy soportan el paso de camiones de carga, tráileres y motocicletas, provocando embotellamientos constantes y un deterioro acelerado del pavimento.
La situación ha impactado también a municipios vecinos como Zumpango, Cuautitlán y Tultitlán, cuyos habitantes y comerciantes dependían de esta vía para sus actividades diarias. Ante ello sufren retratos de dos o tres horas para salir o entrar al municipio.
Sin documentación de respaldo para su reparación
Domingo Zenteno Santaella, presidente municipal de Teoloyucan, reconoció que el puente no está registrado oficialmente ni en el gobierno estatal ni en el federal, lo que ha dificultado la obtención de recursos para su reparación.
“El puente no existe en la gaveta de ningún nivel de gobierno. Fue construido como parte de un acuerdo entre Ferrocarriles de México y los habitantes, pero no hay documentación oficial que lo respalde”, explicó.
Un estudio estructural reciente reveló que una de las vigas principales se desplazó y una junta se desgastó, lo que provocaba vibraciones incluso con el paso de motocicletas. Por seguridad, se decidió cerrar completamente el paso. “Necesitamos el permiso para intervenir, porque como municipio no podemos reparar un camino estatal”, añadió Zenteno.
Afectaciones en los habitantes por cierre del puente El Polvorín
Mientras tanto, los caminos secundarios están colapsados. No fueron diseñados para soportar el peso y volumen del tránsito actual. Comerciantes reportan una caída drástica en sus ingresos, y trabajadores como despachadores de gasolina han visto reducidas sus propinas y ventas.
Algunos empresarios locales han ofrecido apoyo económico para la reparación, pero sin autorización oficial, las obras no pueden comenzar.
La desesperación ha llevado a vecinos, transportistas y comerciantes a organizar protestas y bloqueos para exigir soluciones. Piden la rehabilitación inmediata del puente, rutas alternas seguras y funcionales; así como claridad sobre si el proyecto del tren México–Querétaro está frenando la intervención.
El gobierno municipal ha solicitado a Ferrovalle la reapertura del antiguo camino hacia San Bartolo como medida provisional, pero hasta ahora no ha habido respuesta.
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MPH
