Zona metropolitana del Valle de México concentra la mayor demanda de vehículos blindados

La Ciudad de México y el Estado de México, particularmente en su zona conurbada, encabezan la lista de entidades con mayor número de vehículos blindados en el país, afirmó Esteban Hernández, presidente de la Asociación Mexicana de Blindadores de Automotores (AMBA), durante la conmemoración de los 25 años de la organización, realizada en el Centro Dinámico Pegaso, en Toluca.

La AMBA no reporta incremento en pedidos pese a homicidios de alto impacto; en México se blindan cuatro mil autos al año, frente a 30 mil en Brasil

Ahí, precisó que pese al clima de inseguridad y a homicidios recientes de alto impacto, como el de colaboradores cercanos a la candidata de Morena en la capital del país, Clara Brugada, la Asociación no ha registrado una avalancha de pedidos. “En el pasado, algunos atentados generaban una respuesta inmediata, pero en este caso no ha sido así”, expuso.

Durante el evento —que incluyó pruebas de manejo defensivo con vehículos blindados—, Hernández contrastó el tamaño del mercado mexicano con el de Brasil. Mientras en el país sudamericano se blindan cerca de 30 mil unidades al año, en México se alcanza apenas una cifra cercana a los cuatro mil vehículos, es decir, menos del 15 por ciento.

“La diferencia es cultural y también económica. En Brasil, la clase media ha accedido al blindaje, aunque sea de nivel bajo. Allá se blindan Corolas, autos compactos, SUV pequeñas; en México aún no hemos logrado reducir los costos para ampliar esa cobertura. Seguimos en un segmento alto y con precios superiores a los 20 mil dólares por unidad”, explicó.

La mayor parte de los blindajes que se realizan en el país —alrededor del 65 por ciento— corresponde al Nivel 3, diseñado para enfrentar agresiones con armas cortas de uso común en asaltos urbanos. “Es el nivel más solicitado en zonas metropolitanas, como Ciudad de México y el Valle de Toluca. Después están Guadalajara y Monterrey”, añadió.

La AMBA agrupa a las 10 empresas más sólidas de la industria nacional, que en conjunto concentran cerca del 70 por ciento de los blindajes registrados ante la Secretaría de Seguridad Pública y Protección Ciudadana. “De más de 130 empresas que ofrecen este servicio, sólo estas diez están certificadas por nosotros con base en su experiencia, calidad técnica, servicios de postventa y volumen de producción”, detalló.

Nuevos desafíos técnicos

Actualmente, el sector enfrenta nuevos desafíos técnicos, sobre todo en lo que respecta a los vehículos híbridos y eléctricos. “Son modelos con múltiples computadoras, fibra óptica, y sistemas que pueden poner en riesgo a quien los manipula si no está capacitado. Aceptamos el reto, pero no recomiendo blindarlos a niveles altos. El peso y la disminución de autonomía complican su operación”, advirtió Hernández.

En cuanto al incremento en la capacidad ofensiva de la delincuencia organizada, el presidente de la AMBA alertó sobre la mutación en el uso de armamento. “Antes era una piedra o un cuchillo, luego llegaron las 9 milímetros, después las AK-47, y ahora vemos R15, Barret calibre .50 e incluso explosivos lanzados con drones. Ya blindamos vehículos contra todo eso. Lo preocupante no es que podamos hacerlo, sino que tengamos que hacerlo”, subrayó.

Aunque evitó revelar cifras concretas sobre los contratos con fuerzas armadas o corporaciones de seguridad, Hernández confirmó que varias de las empresas de la Asociación trabajan en proyectos con fabricantes como BMW, Audi y Jeep, y exportan vehículos tácticos a diversas regiones del mundo.

La AMBA estima cerrar 2025 con un crecimiento de 10 por ciento en unidades blindadas producidas, lo que representa poco más de dos mil 500 vehículos certificados. “Nuestro trabajo es proteger vidas: a familias, empresarios y también a las autoridades que enfrentan al crimen organizado”, concluyó.

PAT

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