Canapat advierte riesgos por auge de motocicletas y rechaza mototaxis en zonas metropolitanas

El crecimiento de las motocicletas como alternativa de movilidad, sin controles suficientes sobre capacitación, equipo de protección y cumplimiento de las normas de tránsito, se ha convertido en uno de los principales problemas viales para el transporte público en el Valle de Toluca, advirtió Odilón López Nava, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat) en el Estado de México.

Canapat advierte riesgos por motociclistas

El representante empresarial señaló que los operadores de autobuses deben extremar precauciones ante motociclistas que circulan entre vehículos, mientras que también existen casos en los que estas unidades son utilizadas para cometer delitos.

“Urge ponerles un alto a la anarquía en las motocicletas”, afirmó y añadió que durante los fines de semana se han registrado concentraciones de motociclistas en vialidades como Las Torres, donde han ocurrido altercados con automovilistas y daños a vehículos.

López Nava sostuvo que el problema no puede atribuirse únicamente a un sector y demandó una aplicación efectiva del Reglamento de Tránsito para transporte público, vehículos particulares y motocicletas.

Reconoció que las empresas concesionarias también deben asumir responsabilidades cuando sus operadores incurran en irregularidades o provoquen accidentes. Al referirse a un percance reciente relacionado con un adolescente y un autobús, señaló que la compañía involucrada deberá responder y enfrentar, en su caso, “sanciones ejemplares”.

La autoridad ha permitido desorden vial

Sin embargo, consideró que la autoridad ha permitido un escenario de desorden vial. “Hasta el momento han sido omisas, porque es una obligación aplicar la normatividad”, expresó al referirse a dependencias estatales y gobiernos municipales.

Explicó que en la aplicación de las disposiciones intervienen las secretarías de Seguridad, mediante los agentes facultados para sancionar; Movilidad, como responsable de la regulación del sector; y Finanzas, para el cobro de las infracciones.

A ello sumó la responsabilidad de los ayuntamientos por la ocupación de banquetas y calles con comercio ambulante. Citó las inmediaciones de la Terminal de Toluca, la Central de Abastos, la carretera Toluca-Zinacantepec y la avenida Isidro Fabela, donde, dijo, la reducción del espacio disponible afecta al peatón y al transporte colectivo.

También cuestionó la ciclovía de Isidro Fabela al asegurar que recorridos que anteriormente podían realizarse en alrededor de 15 minutos ahora llegan hasta una hora y afirmó que el proyecto carece de espacios adecuados para el ascenso y descenso de usuarios del transporte público.

Rechazan uso de mototaxis en zonas metropolitanas

El dirigente informó además que Canapat solicitará una reunión urgente con el alcalde de Toluca luego de que operadores fueron esposados y llevados ante el Ministerio Público el pasado 15 de septiembre por portar copias simples de tarjetas de circulación. Sostuvo que después no se acreditó delito alguno y que la liberación de cada autobús del corralón implicó costos de alrededor de 30 mil pesos.

Sobre la intención de regularizar mototaxis en el Estado de México, López Nava pidió diferenciar entre comunidades y grandes zonas urbanas, pues consideró que estas unidades no ofrecen las condiciones necesarias de seguridad para operar en áreas metropolitanas.

“Para ellas es el desarrollo, la modernidad. Ir a mototaxis sería un retroceso”, expresó.

Propuso que las decisiones sobre nuevos sistemas de transporte sean discutidas por un órgano colegiado con participación de autoridades, concesionarios, universidades, urbanistas e ingenieros especializados en movilidad, en lugar de que dependan de una sola instancia.

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MPH