Colapso vial en el Valle de Toluca es por mala planeación y falta de rutas alternas: Martínez Muñoz

Una mala traza urbana, la deficiente gestión del transporte público, la nula aplicación del reglamento de tránsito y el exceso de automóviles son factores que han provocado el colapso de la movilidad en el Valle de Toluca durante las últimas semanas, indicó Gildardo Martínez Muñoz, investigador en Movilidad, Transporte y Vías Terrestres de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Autónoma del Estado de México (UAEMéx).

Causas del colapso vial en el Valle de Toluca

El académico señaló que, desde hace décadas, Toluca mantiene prácticamente la misma infraestructura vial. Las únicas salidas hacia la Ciudad de México son Paseo Tollocan y Solidaridad Las Torres, sin alternativas reales; por ello, ante el bloqueo de una, la otra se colapsa de inmediato.

Factores como baches, obras de reencarpetado, manifestaciones sociales y conciertos han evidenciado que la capital del Estado de México y, en general, su zona metropolitana son vulnerables ante cualquier imprevisto en materia vial.

En este sentido, Martínez Muñoz indicó que la movilidad es un sistema complejo asociado al desarrollo urbano, la red vial y el transporte público. Comentó que, por origen, las calles y avenidas están diseñadas para el movimiento de personas y mercancías; sin embargo, en la realidad se utilizan para todo: estacionamiento, talleres o ampliación de comercios.

“Lamentablemente, la autoridad no vigila que se usen para el fin con el que fueron creadas; hay acciones, pero son temporales, no se permite que los automovilistas se estacionen en ciertos lugares, pero cuando los policías se van regresa el problema”, dijo.

El investigador recordó que todo vehículo requiere un espacio para estacionarse y eso no se ha considerado en la planeación urbana; además, lamentó que tampoco exista una cultura de movilidad entre la población.

El desarrollo horizontal y disperso afecta directamente la movilidad

Asimismo, puntualizó que la entidad es la más poblada del país y que su desarrollo horizontal y disperso afecta directamente la movilidad, ya que las distancias se incrementan. Recordó que las vialidades en Toluca son las mismas desde hace décadas; no hay alternativas viales y mucho menos una mejor traza urbana o circunvalaciones para desahogar el tráfico.

Advirtió que esta situación afecta de manera directa la calidad de vida de la población urbana, pues los tiempos de traslado se han incrementado. Si bien el parque vehicular ha crecido exponencialmente, la infraestructura no ha hecho lo propio; a esto se suma que el transporte público sigue sin ser eficiente, seguro, cómodo, confiable ni certero: “si hubiera servicios públicos de calidad, no buscaríamos un vehículo particular”.

En las ciudades ocurren infinidad de actividades todos los días; la gran diferencia radica en cómo se gestionan, cómo se aplican las reglas y cómo se mantiene el orden. La movilidad urbana es un sistema complejo donde influyen múltiples factores y, en el caso de Toluca, la realidad es que no evoluciona de manera positiva: hay acciones aisladas, pero sigue sin verse una visión sistémica, subrayó.

La autoridad debe maximizar y sacar el mayor provecho de la red vial existente, pero, dijo, esto no sucede; “muchas calles operan como grandes estacionamientos que reducen su capacidad, por lo que es urgente restringir esta práctica para no afectar la capacidad de las vialidades”, consideró.

“Una gestión adecuada mejoraría sustancialmente la movilidad; tal vez no resolvería el problema al 100 por ciento, pero permitiría alcanzar un nivel de eficiencia de hasta el 60 por ciento mediante el buen manejo de la red vial y del transporte público, además de la aplicación estricta de la normatividad, el reglamento de tránsito y la ley de movilidad. Esa parte requiere trabajarse con mayor autoridad, de lo contrario seguiremos haciendo lo que queramos con las calles en detrimento de la población”.

Ciudades como Querétaro han logrado una buena gestión porque han trabajado con mayor rigor: han ordenado su red de transporte, establecido restricciones de circulación en ciertas zonas y aplicado con firmeza el reglamento de tránsito.

Sin embargo, a la Zona Metropolitana de Toluca, al igual que a otras regiones del país, le falta un ente especializado que analice estos temas de manera permanente, con solvencia técnica y financiera para planificar la movilidad, “no es sano que se colapsen las vialidades por temas que no tienen que ver con las carreteras”, concluyó Martínez Muñoz.

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MPH