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La presión en el precio del diésel en el Estado de México ha generado alertas entre distribuidores y empresas, especialmente en la zona sur de la entidad.
La combinación de la estructura de importación del combustible y las condiciones internacionales ha creado un panorama en el que los márgenes de ganancia se reducen y el riesgo de desabasto aumenta.
Costo del diésel presionado en Edomex
Jorge Luis Pedraza, presidente de la Asociación de Distribuidores de Gas y Lubricantes (ADIGAL), detalló que enfrentan situaciones en los costos y el impacto de es que puede derivar en escasez de diésel.
“Es importante es entender que esto es un esfuerzo que hace el empresariado, estamos perdiendo dinero, hoy ya lo estamos perdiendo y esto puede derivar en un tema de escasez porque a nadie le gusta perder. Hoy el diésel no se movió, le metieron 70 centavos al estímulo extra, esto nos genera que estemos marginando pérdida”, dijo.
Explicó que derivado de que los estímulos se han enfocado en Pemex, a pesar de que la mayoría importa el combustible, podría afectar disponibilidad en distintas regiones y su impacto en la cadena de suministro.
“Ahorita el estímulo ya quedó nada más a PEMEX a través de descuentos, el importador ya no le interesa traer diésel y ahí puede haber una escasez porque importamos mucho diésel, de hecho importamos más diésel que gasolina”, señaló.
Zona sur no tiene alternativas de abastecimiento
Sobre la situación en mercados alejados de las terminales, Pedraza indicó que los efectos ya se perciben en la zona sur del estado, mientras el norte mantiene alternativas de abastecimiento.
“Ningún mercado es eficiente cuando pasa esto. Te puedo decir que en los mercados que están lejos de las terminales de abastecimiento, hablo de Amatepec y mercados así, estoy seguro de que ya puede haber temas de pérdidas, hablando del sur del estado porque ellos no tienen forma de surtirse de otra terminal, los del norte todavía pueden traer de Querétaro, pero los del sur solo va a Toluca o Azcapotzalco”, mencionó.
Añadió que la estructura de crédito y comisiones también aumenta la presión sobre los precios del diésel.
“El diésel tiene una condicionante que es que una gran parte del diésel se vende a crédito. Cuando es un crédito directo, es decir cuando es a una empresa, pues traes el tema de amortizar el costo financiero del crédito y cuando traes un crédito de terminales puntos de venta tienes comisión, todo eso suma y en el diésel más porque no hay volumen”, explicó.
Asimismo dijo que algunos mantienen inventario desde hace semanas toda vez que no se está “moviendo” tan fácil.
Expectativa sobre la estabilización del mercado
Finalmente, manifestó su expectativa sobre la estabilización del mercado conforme avancen los acuerdos internacionales y los ajustes de precio.
“Ahorita ya veo el precio de combustible muy presionado, el petróleo subió hoy. El problema de la guerra es que se vive en una tensión extrema todo el tiempo y repercute en la cadena productiva. La expectativa de nosotros es que conforme avancen las pláticas de paz se vaya acomodando todo eso”
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