Industria de autopartes pierde 180 mil empleos

La incertidumbre económica asociada al entorno internacional y a la aplicación de aranceles ha comenzado a reflejarse en el mercado laboral manufacturero, particularmente en la industria de autopartes, donde especialistas advierten una reducción de plazas de trabajo en 180 mil y un menor margen de negociación para los trabajadores durante las revisiones salariales.

El fenómeno está en empresas proveedoras de componentes

El economista Willebaldo Gómez Zuppa, especialista en economía laboral, señaló que el fenómeno no se concentra en las plantas ensambladoras de vehículos, sino en las empresas proveedoras de componentes, donde la combinación de ajustes de costos y procesos de automatización ha modificado la dinámica de contratación.

“Quizá el dato más importante, no en la industria terminal, no en la industria que manufactura los automóviles, sino en el sector de autopartes, lo que hemos detectado es una disminución evidente en el último año de puestos de trabajo. Esto obedece a 2 factores: el primero, las empresas intentan volverse mucho más flexibles en términos de costos y ahí el tema laboral es muy importante; y el otro factor que empieza a incidir ya son los procesos de automatización que empiezan a desplazar volumen de empleos”, dijo.

Agregó que la reducción de plazas alcanza a buena parte de la actividad manufacturera del país y que el segmento de autopartes concentra la mayor afectación desde el inicio de las tensiones comerciales con Estados Unidos.

“El cálculo macro que yo he realizado, y que incluso hemos publicado, estamos hablando acerca de 240 mil empleos en la manufactura, es decir, todo el sector manufacturero. Si lo vemos específicamente en el caso de las autopartes, estamos hablando de cerca de 180 mil empleos. Esto es lo que se ha reducido con respecto a la fase previa antes de los aranceles”, señaló.

Explicó que este escenario también ha repercutido en las negociaciones entre empresas y trabajadores, al presentarse un entorno de cautela que influye en la revisión de contratos colectivos.

“Entonces observamos una caída en el empleo sobre todo en el sector de autopartes, es quizás el rasgo más evidente. El otro dato que sí se arroja sobre todo después de este primer semestre de 2026 es que, de alguna manera, esta discusión internacional de inestabilidad, de incertidumbre le benefició a las empresas a la hora de negociar tanto los incrementos salariales o las revisiones contractuales. ¿Por qué? Porque presentan un panorama muy complicado y esto los lleva a dar un márgenes menores de crecimiento tanto en salario como en prestaciones”, mencionó.

Mejorar las condiciones laborales y salariales

Finalmente, consideró que uno de los objetivos planteados durante la negociación del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), relacionado con mejorar las condiciones laborales y salariales, aún enfrenta retos para materializarse.

“Observamos que en las negociaciones, pues las empresas ocupan la incertidumbre para tratar de negociar la baja a los incrementos salariales y el tema de las prestaciones contractuales, lo que culmina pues con bajas remuneraciones para los trabajadores. Entonces lo que se aspiraba con el T-MEC y sobre todo con el anexo al capítulo 23 de tratar de generar una igualdad en términos de salarios no se ha logrado”, comentó.

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