Trabajadores preocupados por el deterioro de la línea A del Metro de la CDMX

Con hundimientos, inundaciones en tramos de vía, así como el deterioro de equipo e instalaciones, la línea A del metro continúa operando para movilizar a más de 70 millones de personas al año, quienes diariamente se trasladan entre los municipios de la zona oriente del Estado de México y la capital del país, por lo que trabajadores advierten que estas condiciones comprometen la seguridad de los usuarios.

“El metro ha sido el medio de transporte más seguro, rápido y económico de todos, pero en años recientes ha tenido muchos problemas que nos afectan mucho a los usuarios, pero también se debe a que ya somos muchos, y con toda esa cantidad de usuarios cualquier sistema de transporte colapsa”, opinó Dalia García, vecina del municipio de La Paz, quien diariamente utiliza la línea A, desde hace 15 años.

Piden rehabilitación integral de la línea A del Metro de la CDMX

El Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (SNTSTC) hizo un llamado a las diputadas y diputados federales de todas las fuerzas políticas, para que destinen los recursos presupuestales indispensables para llevar a cabo la rehabilitación integral de la línea A del Metro.

“Las condiciones de deterioro que actualmente presentan sus instalaciones y equipos son profundamente preocupantes, pues comprometen la seguridad de los miles de usuarios que diariamente utilizan este importante medio de transporte para trasladarse entre el Estado de México y la Ciudad de México”, cita un pronunciamiento del organismo emitido el pasado 12 de octubre.

Detalla que entre las necesidades técnicas más urgentes destacan: la rehabilitación del sistema de catenaria: mantenimiento profundo y sustitución de cables, postes, péndulos, herrajes y tornillería; sustitución de aparatos de cambio de vía, aparatos de dilatación, juntas mecánicas, soldaduras, rieles y balasto; rehabilitación y mantenimiento de los vehículos utilizados para la conservación de vías.

Sustitución de cables y rehabilitación de subestaciones de rectificación, fuerza y alumbrado; mantenimiento y modernización de los conmutadores HARRIS Y SANGOMA, indispensables para la operación y coordinación del servicio, entre otras.

“La inversión en el Metro no representa un gasto, sino una obligación social y una inversión estratégica, que beneficia directamente a millones de personas, particularmente a las familias trabajadoras que dependen de este transporte para desarrollar sus actividades cotidianas”, añade el documento.

El servicio podría suspenderse

De no atenderse oportunamente las necesidades de la línea A del metro, el sindicato, que aglutina a más de 14 mil trabajadores, advirtió:

“Podríamos vernos en la penosa, pero necesaria, determinación de suspender el servicio en los tramos donde no existan condiciones de seguridad, como medida preventiva para proteger la vida e integridad de los usuarios y trabajadores”.

Aclaró que la advertencia no constituye una amenaza, sino una expresión de responsabilidad profesional y de conocimiento técnico adquirido durante décadas de servicio.

En agosto pasado, la presidenta Claudia Sheinbaum reconoció que la línea no contaba con recursos para su rehabilitación integral: “La parte de la línea A, pues tenemos que ver en qué momento podemos destinarle recursos para recuperar, dado que Calzada Zaragoza tiene hundimientos, entonces la idea es que se pueda recuperar para que pueda recuperar velocidad la línea A”, dijo.

El Plan Maestro del Metro 2018-2030 identificó que la Línea A sufría hundimientos diferenciales, deformaciones de vías, grietas y desplazamientos del cajón estructural debido a las condiciones del subsuelo en el oriente de la ciudad.

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MPH