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La incorporación de transportistas al proyecto de movilidad del Trolebús Santa Martha-Chalco se realizará con base en un estudio que determina qué empresas y unidades tienen derecho a integrarse directamente al sistema y cuáles podrán hacerlo como rutas alimentadoras, informó la Secretaría de Movilidad del Estado de México.
Semov Edomex define reglas para sumar transportistas al Trolebús Santa Martha-Chalco
El titular de la dependencia, Juan Hugo de la Rosa García, explicó que los concesionarios deberán acreditar que operaban sobre la misma ruta que actualmente utiliza el Trolebús, además de contar con una concesión vigente, por lo que la integración no será para todas las empresas que prestaban servicio en la zona.
La definición ocurre en medio de la inconformidad de varias organizaciones de transportistas, que han advertido sobre posibles bloqueos de vialidades el próximo lunes, durante el regreso a clases, si las autoridades no cumplen con los acuerdos que, aseguran, habían establecido para su incorporación al nuevo esquema.
De la Rosa García informó que este viernes sostendrá una reunión con los representantes del transporte para tratar de cerrar el acuerdo y aplicar los criterios establecidos en el estudio elaborado para el proyecto.
“El proyecto considera la incorporación de los transportistas que corrían en la misma ruta del Trolebús; es decir, para poder incorporarse tienen que demostrar que su ruta era esa y que aportan de alguna manera flujo para el Trolebús. No pueden ser todos, sino que tienen que ser quienes demuestren que tienen esa afectación”, señaló.
El estudio establece que son 15 empresas las que pueden incorporarse directamente al proyecto, mientras que existe una cantidad similar que podría participar como alimentadoras de las estaciones del sistema eléctrico.
El funcionario precisó que el documento también determina el número de unidades que corresponde a cada caso, aunque dijo no contar en ese momento con la cifra exacta.
La Secretaría de Movilidad tomará como referencia el estudio contratado por el gobierno federal, debido a que considera las condiciones actuales de operación del Trolebús.
De la Rosa García explicó que uno de los grupos de transportistas presentó un análisis propio, pero éste ya no tiene validez debido a que fue elaborado bajo circunstancias diferentes.
Amenaza de bloqueos en regreso a clases y esquema de 15 empresas
El funcionario insistió en que sólo podrán incorporarse directamente las unidades que hayan operado de manera regular y cuenten con concesión vigente.
Quienes no acrediten que circulaban sobre la ruta del Trolebús podrán ser considerados para prestar el servicio como alimentadores.
“Únicamente se van a incorporar al proyecto aquellos vehículos que vienen operando de manera regular con concesión. Quienes no tenían concesión no podrían subirse”, afirmó.
De la Rosa García sostuvo que el objetivo es evitar que los transportistas resulten afectados por la entrada en operación del nuevo sistema.
Explicó que quienes sufran una reducción de pasajeros podrán continuar dentro del esquema, mientras que otros podrán participar como rutas alimentadoras.
Reconoció que el proceso se ha retrasado por las diferencias entre los propios transportistas, aunque consideró que existe disposición para concluirlo.
“No tenemos otra base sólida que no sea el estudio que ya existe”, afirmó.
El Trolebús Santa Martha-Chalco es operado por el Gobierno de la Ciudad de México y, de acuerdo con el secretario mexiquense, más de 90% de sus usuarios son habitantes del Estado de México.
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