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La producción y exportación de vehículos ensamblados en México mantuvieron un comportamiento estable durante el primer semestre de 2026, pese al escenario de incertidumbre generado por la política arancelaria de Estados Unidos. De acuerdo con el especialista en economía de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), Willebaldo Gómez Zuppa, el principal efecto hasta ahora se ha concentrado en las nuevas inversiones y no en la operación de las plantas instaladas en el país.
Aranceles no frenan producción automotriz
Explicó que, aunque existía la expectativa de una disminución en la fabricación y exportación de vehículos a partir de las medidas comerciales impulsadas por el gobierno estadounidense, los indicadores muestran un comportamiento distinto.
“Por más que se intentaron poner aranceles en el caso del acuerdo comercial que se tiene con Estados Unidos y Canadá y que se tenía la expectativa de que iba a tirar la producción y la exportación de los vehículos armados en México, esto no sucedió así. Encontramos que prácticamente se encuentran en el mismo nivel, solo ha habido afección en nuevas inversiones”, dijo.
Detalló que durante el primer semestre de 2026 la producción de vehículos ligeros alcanzó un millón 996 mil 304 unidades, lo que representó una disminución anual de 0.4% respecto al mismo periodo de 2025. Agregó que las exportaciones sumaron un millón 689 mil 245 vehículos, equivalente a un crecimiento anual de 1.4%, lo que permitió mantener una trayectoria positiva del sector exportador, aunque con un ritmo menor al observado en años anteriores.
Respecto a las plantas ubicadas en el Estado de México, el especialista indicó que no se observan variaciones significativas respecto a los niveles de producción registrados previamente, lo que atribuyó a la integración regional de la industria automotriz.
Balance de producción, exportación y plantas mexiquenses
“Aún así podemos detectar que la industria automotriz en México ha sido resiliente y hablando particularmente de las plantas ubicadas en el Estado de México, las de Toluca y Cuautitlán Izcalli, observamos que los movimientos han sido muy similares. Esto significa que hay un proceso de integración del mercado y que los aranceles, en el nivel que están, no han afectado”, señaló.
Asimismo, indicó que la evolución de las exportaciones refleja diferencias entre fabricantes. Explicó que empresas como Toyota, Mazda, KIA y BMW incrementaron sus envíos al exterior impulsadas por la demanda de vehículos utilitarios deportivos y pickups en Norteamérica, mientras que General Motors, Stellantis y Volkswagen registraron una desaceleración asociada al menor crecimiento económico de Estados Unidos y a la reorganización de sus cadenas globales de producción.
Agregó que 83% de los vehículos exportados desde México tuvieron como destino Estados Unidos; Canadá concentró alrededor de 8% y Alemania poco más de 3%.
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